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刘振:“站企共赢”迎来“花开并蒂”_新闻频道_东方资讯

发布日期:2020-08-18 03:23   来源:未知   阅读:

刘振(左)正在进行运输安排。陈娜/摄

刘振,中国铁路北京局集团有限公司天津车务段北塘西站站长,先后获得段级先进生产工作者、集团公司“五比五创”货运创效明星、货运增量明星等荣誉,并被中华全国铁路总工会授予火车头奖章及火车头奖杯。

“今年要进一步深化向商品车发送转型,‘蛋糕’做得越大,咱越得在安全和效率上加劲儿。”记者来到中国铁路北京局集团有限公司天津车务段北塘西站时,站长刘振正在与华运物流公司经理常俊岭聊近期的运输安排事项。

“我们公司过去以发送散杂货为主,‘公转铁’政策出台后,刘振主动找到我们,结合公司铁路专用线和货场的资源优势分析,建议我们尝试商品车发到业务。事实证明这一产业转型是正确的,公司实现了从原来的每年亏损几百万元到2019年盈利100多万元的巨大转变。”聊起刘振帮助公司打的“翻身仗”,常俊岭言语间满是兴奋。

“在新的运输形势下,‘站企共赢’是我们的必然选择。要想稳定货源,归根结底还是要稳住企业、货主的‘心’,只有使客户看到实实在在的收益,才能立足长远,为我们带来源源不断的效益。”刘振对此有着很深的考量。

北塘西站地处滨海新区,是天津港集疏港物资运输的主要作业站。随着“公转铁”政策不断推进,刘振带领干部职工屡屡攻坚克难,逐步扩大客户“朋友圈”。他们深入走访汽运、建材等企业,不断优化工作思路,将集装箱敞开使用、随批随装等优势为企业分析清楚,细心算好经济账,并针对企业发展中突出的“瓶颈”问题,千方百计为其纾困解难。

位于北塘西站商品车(原机折)专用线的峤通物流有限公司是一家以小汽车运输为主的物流企业,从前场内线路多、道岔乱,且固定设备老旧,装卸效率也不尽如人意,难以为客户提供优质服务,“货比三家”后很多企业拒绝了和峤通物流的合作。

“必须想办法为他们找货源!”刘振拉上货运中心、工务段、电务段等单位负责人到现场调研并申请改造,改造后场内7股道变为3股道,场内技术设备全面升级,“高大上”的环境配上经济实惠的运费,自然吸引了越来越多的优质客户,作业量从之前的3天1列增加至日均4列,收入大幅提升,同时也为北塘西站及天津车务段带来显著收益。目前,该公司收入占到天津车务段总收入的70%。

“推动‘站企共赢’,实现增运增收,提升运输效率是关键。”除了“揽货源”,刘振还注重做好“增效率”。每天,他都会在班前组织召开运输碰头会,了解当天运输数据、空车配置、劳力组织等情况,分析影响作业效率的因素,想方设法做好科学提效。

“优质服务、高效组织”的工作思路,推动北塘西站在“站企共赢”的道路上逐步展现出“花开并蒂”的成果:在近年来全段的营销质量考核中,该站始终保持名列前茅;且自2017年以来,该站职工收入翻了近一倍。“目前北塘西站担负着全段年收入75%份额,车站装车量上来了,大伙儿钱拿得多了,各条专用线配合度更好了,服务质量也上了一个新台阶。”刘振说。(记者 崔晓雪 通讯员 李琳)